Đà Nẵng là một thành phố đáng sống, nhưng với tôi, Đà Nẵng là một thành phố đáng sợ, vì ở đó người ta có thể “láy tiền” và người ta “đánh xe” xế yêu của tôi.
Năm 2016 này, việc thực hiện một chuyến xuyên Việt đã trở nên khá dễ dàng. Chỉ số giá tiêu dùng CPI biến động không nhiều, Tỷ lệ tham nhũng tăng trưởng ở mức rất ổn định, nhiều điều kiện khách quan như giá xăng giảm, đường xá cơ sở hạ tầng đã cải thiện, tốc độ tối đa cho phép tăng thêm 10km/h. Chỉ còn thách thức giới hạn của con người thôi, nói về thời gian và lòng quyết tâm hoặc sự nhát gan.
Caravan xuyên Việt là yêu nước, là đóng góp trực tiếp vào ngân sách nhà nước. Total cung đường hơn 2600 km là gần 1 triệu đồng phí cầu đường và khoảng 3 triệu đồng tiền thuế phí xăng dầu cho 350 lít xăng A95.
Dân ta thì ở đâu cũng vậy, từ Sài Gòn đến Thủ đô hay Cố đô đều láy xe kiểu tự sát, xe gắn máy tạt đầu, giành đường, chèn ép xe ô tô.
Điều kiện tốt nhất hiện nay chính là giá xăng. Từ 2013, giá xăng 25.400 đồng/lít đến nay giảm còn 15.640 đ, giá xăng giảm chạm đáy rồi tăng lên đôi chút. Tính ra chi phí nhiên liệu coi như giảm được 38 %, giảm được khoảng 1/3.
Kể từ ngày 01/3/2016 tốc độ tối đa cho phép tăng thêm 10km/h trên các cung đường có con lươn cứng, max speed trong khu dân cư là 60km/h và ngoài khu dân cư là 90km/h. Nếu không có sự tăng max speed này, việc cho xe bò 50-80km/h từ Nam ra Huế thì rất ư là cực hình, thà ở nhà đắp chăn trùm mền ngủ cho nó sướng !
Quốc lộ 1 cải tạo khá xuyên suốt, QL1 hầu hết đều có đường tránh khu dân cư, không phải giành đường, kẹt xe khi đi qua các trung tâm thành phố… QL14 vừa hoàn thiện, đường còn mới cứng láng mịn từ Bình Phước đến Ngọc Hồi – Kon Tum. Đi một ngày 600 km là một việc nhẹ nhàng thoãi mái, còn dư thời gian để city tour Kon Tum thăm thú một số điểm tham quan và chụp choẹt ! Ai có nguyên vọng Xuyên Việt thì thực hiện ngay, để một vài năm nữa đường mới sẽ xuống cấp !
Phải nói một điều là các thành phố đều cải tạo đường xá rất rộng lớn, ngoại trừ các đường phố cũ thì vẫn còn nhỏ hẹp chật chội, tắt nghẽn cục bộ. Đường Hùng Vương Tp. Tam Kỳ rộng thênh thang làm cho cái vòng xoay trở nên bé tí xíu không nghĩa lý gì so với con đường, Tp Đà Đẵng đường xá và nhiều cầu rất to lớn. Ngược lại khi đi vào Cố đô Huế thì đường bé tí tí nhỏ xíu và chật chội, có cảm giác như phố cổ Hội An. 21h tối, Tp.Tam Kỳ dường như bắt đầu đi vào giấc ngủ, 19h mình đi ngang quán cơm gà trên đường Phan Bội Châu còn rực rỡ ánh đèn, sau khi cất xe và check-in đến khi quay lại thì phần lớn quán xá trên con đường đã tắt đèn tối thui.
Các bảng chỉ dẫn đường đi và hướng dẫn điểm du lịch được lắp đặt khá rõ ràng. Tuy nhiên, để chắc chắn đường đi được nhanh chóng và chính xác thì phải trang bị 1 cái OsAnd map, hoặc Sygic Navigation. Tin tưởng vào Google map thì Xế yêu của bạn sẽ trở thánh 1 chiếc bán tải chuyên đi offroad vì nó sẽ hướng dẫn xe bạn chạy vào đường đá sỏi, đường dân sinh 2m, trầy xướt và dằn sốc, xót cho chiếc Xế yêu lắm
Hầu hết Quốc lộ 1 qua các tỉnh xe ô tô đều chạy được 2 lane, chỉ riêng Phan Thiết và Đồng Nai là xe chỉ chạy có một lane trong khi xe tải, xe công tainer cả hai chiều đi đều rất nhiều và chạy nối đuôi nhau, một quảng đường dài Đồng Nai bị lún nặng. Căng thẳng nhất là đoạn này đông xe, đường hẹp, biển báo cấm vượt, biển báo giới hạn tốc độ và Cảnh sát GT dày đặc hơn 100 cây số. Nỗi ám ảnh của tài xế chính là xe gắn máy chạy liều mạng kiểu tự sát trên khắp các tỉnh thành và 120 km từ Phan Thiết đến Ngã Ba Dầu Giây tài xế chạy ức chế.
Đi caravan xuyên Việt là làm giàu cho đất nước. Trạm thu phí 35k được lặp lại định kỳ mỗi khi bắt đầu đi vào một địa phương. Giống như một hiện tượng mang tính quy luật, mới vừa đi khỏi 1 đoạn đường vắng, bắt đầu thấy đường đông đúc nhiều nhà cửa, phố xá xuất hiện, cổng chào địa phương welcome quý khách thì y như rằng quý khách chuẩn bị 35.000 đồng slow down dừng xe qua trạm thu phí.
Cám ơn sự khích lệ tinh thần từ những người bạn của tôi đã từng một mình láy ô tô từ Sài Gòn ra Hà Nội, họ chính là động lực để tôi vượt qua giới hạn về sức khỏe và sự lo lắng để tôi có thể ôm Vô lăng 1 ngày hơn 600km. Cám ơn những chia sẻ của các thành viên otosaigon đã giúp tôi có thông tin về đường đi và tạo ra những thôi thúc, đam mê chinh phục 1 vòng cung đường hơn 1/2 chiều dài đất nước hình chữ S. Trãi nghiệm từ những chuyến đi mini hơn 100 km Vũng Tàu, rồi gần 1 nghìn km đi Cà Mau, rồi những chuyến offroad khắp các con đường đèo Đà Lạt, tôi đã thực hiện chuyến đi Xuyên 1/2 nước Việt một cách thoãi mái, nhẹ nhàng và đầy hưng phấn, kích thích – solo cùng với Xế yêu chân dài Pajero Sport 3.0 V6 220 mã lực là một trãi nghiệm trên cả tuyệt vời !
